Морская микро-Перфорированная акустическая алюминиевая сотовая панель

Пожаробезопасность IMO A-60- • Звукопоглощение NRC 0,90 - DNV • ABS • CCS • LR • Сертификация BV –

Морская среда является самой требовательной ареной для любого строительного материала. Соленый-воздух, который за несколько месяцев разъедает незащищенные металлы. Постоянная вибрация от двигателей, гребных винтов и воздействие волн, которые ослабляют крепления и утомляют жесткие материалы. Неустанная влажность океанского воздуха встречается с кондиционированными-интерьерами. Требования пожарной безопасности одни из самых строгих в любой отрасли -, поскольку на море эвакуироваться некуда. И императив веса, который регулирует каждый компонент судна: каждый килограмм, сэкономленный в конструкции, — это килограмм дополнительной полезной нагрузки, запаса топлива или места для пассажиров. Наша морская микро-перфорированная акустическая сотовая панель специально-разработана и полностью сертифицирована для данной среды. Каждая панель соответствует классу огнестойкости IMO A-60 минут - 60 огнестойкости как для углеводородных, так и для целлюлозных кривых огнестойкости, проверена и сертифицирована в соответствии с Кодексом FTP IMO для классов A-класса. Звукопоглощение NRC 0,90 обеспечивается через микро-перфорации диаметром 0,5 мм с акустической флисовой подложкой, поглощая 90 % падающей звуковой энергии в критическом диапазоне частот для контроля морского шума - шума двигателя, грохота систем отопления, вентиляции и кондиционирования, шума на камбузе, разговоров пассажиров в общественных местах и ​​передачи звука из-в-кабины. Панель имеет одобрение типа всех пяти основных международных классификационных обществ - DNV, ABS, CCS, Lloyd's Register и Bureau Veritas -, что означает, что она предварительно-одобрена для установки на суда, классифицированные любым из этих обществ, без специальных- огневых испытаний для конкретного проекта. Легкий, -стойкий к коррозии, огнестойкий по IMO A-60, звукопоглощающий по NRC 0,90, сертифицированный по всему миру для морской эксплуатации. Это акустическая панель, разработанная для мирового океана.

Морские акустические соты - классифицированы, сертифицированы и разработаны для использования в море

Морская отрасль работает в соответствии с нормативно-правовой базой, не имеющей аналогов в наземном строительстве. Каждый материал, установленный на судне, должен быть сертифицирован независимым классификационным обществом - DNV (Det Norske Veritas, Норвегия), ABS (Американское бюро судоходства, США), CCS (Китайское классификационное общество), Регистром Ллойда (Великобритания) или Bureau Veritas (Франция) -, каждое из которых имеет собственный процесс утверждения типа, требующий заводского аудита, испытаний материалов, испытаний на огнестойкость и постоянного наблюдения. Панель, имеющая все пять типовых одобрений, прошла самый строгий процесс сертификации материалов в строительной среде. Сертификат пожарной безопасности IMO A-60 является особым требованием для подразделений класса A- в морском строительстве: панели должны сохранять огнестойкость в течение 60 минут при испытании на стандартную кривую огнестойкости углеводородов или целлюлозы (достижение температуры примерно 950 градусов за 60 минут). Испытание требует, чтобы панель предотвращала прохождение пламени и дыма, а также чтобы повышение температуры неэкспонируемой поверхности не превышало в среднем 140 градусов или 180 градусов в любой отдельной точке. Это существенно более требовательно, чем наземные-испытания на огнестойкость, поскольку пожар на корабле невозможно потушить внешними пожарными службами, эвакуация ограничивается собственными-спасательными средствами судна, а пожарная часть должна оставаться неповрежденной достаточно долго, чтобы пассажиры и экипаж могли добраться до пунктов сбора и покинуть судно в случае необходимости. Акустическая панель с микро-перфорацией соответствует классу A-60 благодаря своему алюминиевому сотовому сердечнику: шестиугольная структура ячеек обеспечивает теплоизоляцию за счет захваченного воздуха внутри каждой ячейки, в то время как сам алюминий отражает лучистое тепло и сохраняет структурную целостность при повышенных температурах испытаний на огнестойкость. В отличие от морских панелей из минеральной ваты, структурная целостность которых зависит от горючих связующих и которые постепенно разрушаются из-за поглощения влаги в морской среде, огнестойкость алюминиевых сотовых панелей присуща материалу и не ухудшается в течение срока службы судна.

Звукопоглощение NRC 0,90 особенно важно в морских условиях, поскольку источники шума на судах принципиально отличаются от наземных-зданий. Круизный лайнер или паром создают непрерывный низкочастотный шум от дизельных двигателей и генераторов (обычно 63–500 Гц), кавитацию гребного винта и вибрацию линии вала, передаваемую через конструкцию корпуса, шум системы вентиляции и кондиционирования на плотно обслуживаемых каютных палубах, камбуз и прачечное оборудование, работающее круглосуточно, 7 дней в неделю, а также совокупный шум тысяч пассажиров в общественных местах. Международная морская организация (ИМО) установила обязательные пределы уровня шума в Кодексе уровней шума на борту судов (Резолюция MSC.337(91)), определяя максимальные уровни шума 55 дБ(А) в каютах, 65 дБ(А) в общественных местах и ​​75 дБ(А) на камбузе. Для достижения этих ограничений на современном круизном судне -, по сути, плавучем городе из 5000+ пассажиров и экипажа - требуются акустические материалы, работающие во всем частотном спектре. NRC нашей панели 0,90 достигается за счет комбинированного действия микро-перфораций диаметром 0,5 мм (резонансное поглощение Гельмгольца на средних-высоких частотах, 500–4000 Гц, направленное на речь пассажиров и окружающий шум), акустической флисовой подложки (резистивное демпфирование, которое расширяет поглощение на низкие-средние частоты, 250–1000 Гц, нацеливание на оборудование и шум HVAC) и алюминиевый сотовый сердечник (глубина полости и геометрия ячеек обеспечивают широкополосное расширение поглощения до низких частот, 125–500 Гц, нацеливаясь на шум двигателя и винта, передаваемый через конструкцию). Полные коэффициенты поглощения октавной - полосы: 125 Гц - 0.45, 250 Гц - 0.75, 500 Гц - 0.95, 1 000 Гц - 1.05, 2 000 Гц - 0.90, 4 000 Гц - 0.65. Эти широкополосные характеристики необходимы для морских применений, где необходимо контролировать несколько источников шума с различными частотными характеристиками. одновременно. Диаметр отверстия 0,5 мм специально выбран для использования в морских условиях: он достаточно велик для обеспечения эффективных акустических характеристик и устойчив к накоплению кристаллов соли, которые могут засорить небольшие отверстия в морской атмосфере; достаточно маленький, чтобы быть визуально незаметным на расстоянии более 1,5 метров, сохраняя чистый и яркий эстетический вид, ожидаемый от интерьеров круизных лайнеров и паромов.

Коррозионная стойкость в морской среде – это не покрытие или обработка -, это фундаментальное требование при выборе материала. Алюминиевый сплав, используемый в лицевых пластинах (обычно 5052 или 5754, оба сплава алюминия-магния морского-класса), обеспечивает внутреннюю коррозионную стойкость за счет образования стабильного,-слоя оксида алюминия, самовосстанавливающегося при воздействии воздуха. В отличие от стали, которая ржавеет постепенно по всему поперечному сечению-материала, коррозия алюминия является самоограничивающейся-: первоначальный оксидный слой защищает нижележащий металл от дальнейшего воздействия. Для морской среды панели получают дополнительную защиту: лицевые листы предварительно -обрабатываются конверсионным-не содержащим хроматов конверсионным покрытием перед порошковым покрытием, что обеспечивает повышенную адгезию и коррозионную стойкость на границе раздела покрытия-с-металлом. Само порошковое покрытие представляет собой состав морского-полиэфирного или эпоксидно--полиэфирного состава с превосходной стойкостью к солевому туману (испытано в течение 3,000+ часов согласно ASTM B117 без коррозии под-пленкой или образования пузырей). Алюминиевый сотовый сердечник, изготовленный из фольги из сплава 3003 или 5052, по своей природе -устойчив к коррозии и не требует дополнительной обработки при использовании внутри морских судов. Акустический флис представляет собой нетканое полиэфирное волокно, которое является гидрофобным -, не впитывает воду даже в условиях насыщенной влажности - и устойчиво к росту плесени и грибка, что соответствует требованиям Кодекса IMO FTP для материалов в жилых помещениях. Полный блок панели рассчитан на срок службы 25+ лет в морской среде, что соответствует типичному интервалу замены для круизных судов и паромов. Легкая конструкция (5–8 кг/м² по сравнению с . 15–25 кг/м² для эквивалентных панелей из морской минеральной ваты) обеспечивает прямые преимущества в эксплуатационных характеристиках судна: снижение требований к конструкционной стали в конструкции палубы и переборок, меньшее водоизмещение судна и повышенная топливная эффективность, упрощение манипуляций при установке новых-зданий и замене при ремонте, а также снижение требований к кранам и подъемному оборудованию на верфи.

Пять сертификатов типа классификационных обществ - DNV, ABS, CCS, Lloyd's Register и Bureau Veritas - представляют собой наиболее полный портфель сертификации морских материалов, доступный для системы акустических панелей. Процесс утверждения типа в каждом обществе включает в себя: заводской аудит систем управления качеством производства, испытания материалов всех компонентов (лицевые листы, сердцевина, клей, акустический флис, поверхностное покрытие), огневые испытания на соответствие требованиям Кодекса IMO FTP (Часть 1 для негорючести, Часть 2 для дыма и токсичности, Часть 3 для классов A-, Часть 5 для поверхностной воспламеняемости), акустические испытания в соответствии с требованиями кодекса IMO по шуму, а также первоначальные и текущие надзорные аудиты для проверки продолжения. соответствие. Практическая ценность этой сертификации, выданной различными-обществами, для верфей, корабельных архитекторов и владельцев судов весьма значительна: панель предварительно-одобрена для установки на любое судно, классифицированное этими обществами, без необходимости проведения-конкретных огневых испытаний или испытаний материалов для конкретного проекта. Это исключает месяцы из графика утверждения материалов для новых-строительных проектов и позволяет стандартизировать спецификации для флота судов, работающих под разными флагами и классификационными обществами. Сертификаты одобрения типа поддерживаются в актуальном состоянии посредством ежегодных заводских инспекционных проверок и доступны для включения в технические файлы судов, сертификаты конструкции безопасности и документы для утверждения плана классификационного общества. Для военно-морского архитектора, определяющего материалы для нового круизного лайнера, парома или морской платформы, панель с одобрением типа DNV/ABS/CCS/LR/BV — это не просто продукт, - это заранее-пакет соответствия требованиям, который снижает-риски спецификации материала и ускоряет процесс утверждения регулирующими органами.

Морская установка соответствует стандартам судостроительной отрасли для модульных систем размещения. Панели обычно устанавливаются в готовые-модули кают в достроечном цехе верфи, а не на борту судна у достроечного причала - этот подход к модульному строительству является стандартом для строительства современных круизных лайнеров и паромов. Потолочные панели устанавливаются в морские-стандартные системы подвески Т-решеток или в фирменные системы морских потолочных решеток. Стеновые панели крепятся на системы морских-алюминиевых каркасов со скрытыми зажимами. Микро-перфорированная поверхность защищена полиэтиленовой пленкой, нанесенной на заводе-, которая остается на месте на протяжении всего периода изготовления модуля, транспортировки на судно и установки на борту и удаляется только при окончательной передаче судна. Резка панелей и обработка кромок на месте сводятся к минимуму благодаря предварительному-изготовлению по размерам модуля. - панели поставляются нарезанными-по-размерам для конкретного типа кабины или конфигурации общественного помещения. Легкие панели (5–8 кг/м²) транспортируются сборщиками верфи без специального подъемного оборудования, что ускоряет процесс сборки модуля кабины. На верфи сочетание готовых-панелей, стандартных морских монтажных систем и легкого перемещения сокращает время оснащения модуля кабины примерно на 20–30 % по сравнению с установкой и отделкой акустических панелей из минеральной ваты, которые требуют резки на-площадке, герметизации кромок и отделки поверхности. Для оператора судна возможность снятия отдельных панелей обеспечивает легкий доступ к коммуникациям, расположенным за-панелью (электрические кабели, трубопроводы, воздуховоды системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха) во время периодов планового технического обслуживания и ремонта без повреждения соседних панелей -, что является значительным эксплуатационным преимуществом по сравнению со стационарно закрепленными акустическими системами, требующими деструктивного доступа.

От тихой, акустически обработанной каюты круизного лайнера, где микро-перфорированный потолок диаметром 0,5 мм поглощает гул далеких двигателей и шум коридора за дверью, позволяя пассажирам спать так же спокойно, как в роскошном отеле на берегу, до пассажирского зала парома, где панели NRC 0,90 на потолке и стенах превращают пещеристое стальное пространство из гулкого зала в комфортную,-дружественную для бесед среду, начиная с жилых помещений военно-морского корабля. где противопожарные панели IMO A-60 с рейтингом- обеспечивают сертифицированные противопожарные подразделения, которые защищают помещения экипажа от пожаров в машинном отделении, одновременно поглощая шум оборудования и обеспечивая спокойный сон вне-вахты, в жилые помещения морской платформы, где панели, сертифицированные DNV/ABS/CCS-, выдерживают постоянные соленые брызги и влажность морской атмосферы с влажностью 95 % без коррозии, плесени и разрушения платформы. Срок службы нашей морской микро-перфорированной акустической алюминиевой сотовой панели составляет 30 лет. Она соответствует пожаробезопасности класса IMO A-60-, звукопоглощению NRC 0,90 для всего спектра морских шумов, микроотверстиям диаметром 0,5 мм для невидимых акустических характеристик и морскому сертифицированному типовому утверждению DNV • ABS • CCS • LR • BV для глобальной классификации судов. соответствие. Пожаробезопасность ИМО А-60. NRC 0,90 Звукопоглощение. Морской сертификат. Свяжитесь с нашей командой по морским проектам сегодня, чтобы запросить бесплатный образец морской акустической панели с сертификатом IMO A-60 и документацией об утверждении типа классификационного общества или индивидуальное предложение для вашего нового судна, переоборудованного или проекта акустической и противопожарной защиты морской платформы.

горячая этикетка : морская микро-перфорированная акустическая алюминиевая сотовая панель, Китай морская микро-перфорированная акустическая алюминиевая сотовая панель производители, поставщики, завод, Алюминиевая сотовая плита, Алюминиевая сотовая панель, Алюминиевая сотовая сэндвич-панель, Алюминиевый лист с сотами, Панель с сотовым ядром, Панель из сотообразных соединений шиповых шипов